ZARAGOZA, 3 Jul. (EUROPA PRESS) -

El servicio ‘Taxi Turístico’ para la promoción de la capital aragonesa implicará a 200 taxis de los 1.800 existentes en la ciudad y funcionará durante cinco meses, es decir, desde el presente mes de julio hasta el finales de noviembre, con dos itinerarios distintos.

Esta es la 13ª temporada que se ofrece este servicio, fruto de la firma de un convenio suscrito entre la Asociación Provincial de Auto Taxi de Zaragoza (C.T.E.)y Zaragoza Turismo. La concejal delegada de Fomento y Turismo del Consistorio zaragozano, Elena Allúe, y el presidente de la citada asociación, Luis Miguel Torres presentaron hoy la iniciativa en la sede de la asociación de taxis. Lee el resto de esta entrada »

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MADRID, 1 Jul. (EUROPA PRESS) -

La Agrupación General de Taxistas de Madrid (Agetaxi) miembro de la C.T.E.se concentrará mañana a las puertas de la Audiencia Provincial de Madrid al inicio del juicio que se celebrará por el asesinato el 19 de octubre de 2007 del taxista argentino Daniel Aníbal Aguilera, de 45 años, en el distrito de Hortaleza.

La Junta Directiva de Agetaxi estará presente en la concentracíón para respaldar a los familiares de la víctima. La agrupación convoca a todos los taxistas madrileños a que asistan al juicio para exigir que se aplique “la ley con toda firmeza y el cumplimiento total de la condena que se le imponga”.

Agetaxi denuncia la actitud de las autoridades que convocan reuniones urgentes en cuanto se produce el asesinato de un compañero taxista con la única pretensión de salir en los medios de comunicación, pero al poco tiempo se olvidan y no trabajan en la dirección de diseñar un vehiculo que reúna las garantías de seguridad para los taxistas.

EN EL BANQUILLO

El presunto asesino de Aníbal Aguilera se enfrenta a una petición fiscal de 18 años de prisión por un delito de homicidio y cinco de robo con violencia. Un jurado popular será el encargado de enjuiciar los hechos al ser un homicidio doloso.

El Ministerio Público reclama que el procesado, de 22 años, indemnice con 200.000 euros a la pareja sentimental del fallecido y con 80.000 euros a la hija que tenían en común.

En su escrito de acusación, el fiscal relata que, sobre las 23.10 horas, el acusado se hallaba como pasajero en el taxi que conducía Aguilera, quien trabajaba como empleado del dueño del vehículo.

A la altura del número 90 de la calle Gomeznarro, el procesado esgrimió un arma blanca que llevaba oculta y exigió al taxista la entrega inmediata de la recaudación.

Como éste se opuso a su voluntad, le atacó reiteradamente con el arma en la cara y en el antebrazo, hasta que le apuñaló en la base del cuello, seccionándole la yugular. El hombre murió desangrado.

A continuación, el acusado sustrajo la cantidad de 74,60 euros a que ascendía la recaudación y se dio a la fuga. Días más tardes, el presunto agresor se presentó en la Comisaría de de Hortaleza, donde fue detenido.

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Revista Taxi Mes de Junio

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El retorno de Federación es “muy importante” y permite consolidar la posición de la CTE tanto en las instituciones estatales como en las madrileñas. Además de la vuelta de FPT, el presidente de la Confederación amplía para los lectores de La Gaceta del Taxi otras cuestiones importantes tratadas durante el Congreso, como el intrusismo profesional, la creación de nuevas licencias y los intentos de liberalización.

Por otro lado y al margen del Congreso, Ardura también ha querido pronunciarse sobre la controversia creada en torno a la Ley Ómnibus, que actualmente se encuentra en el Parlamento, donde está estudiándose. Mientras que la Unalt, a través de José Luis Funes, insiste en la graves consecuencias que la ley tendrá sobre el sector, para Ardura todo se trata de “una excusa muy apropiada del señor Funes y sus aliados catalanes y valencianos para adquirir notoriedad en determinados medios” puesto que la ley, asegura, “no cambiará nada sustancial en el ejercicio de la profesión de taxista”. Lee el resto de esta entrada »

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VERDADES

1º.- Es OBLIGADO modificar la LOTT para eliminar de ella a los vehículos de alquiler SIN conductor que con la aplicación de la Directiva CEE quedan totalmente liberalizados y por tanto no pueden estar regulados en la LOTT, lo que a su vez a propiciado la, innecesaria, introducción de otros cambios.

2º.- NO es necesario modificar la LOTT en el resto de artículos que la Ley Ómnibus a tocado ya que nuestro Sector (el del Taxi) NO está incluido y sí expresamente excluido de los que deben de adaptarse a esta Directiva CEE.

3º.- La Ley Ómnibus elimina definitivamente la confección de las Tarifas Interurbanas por parte del Ministerio de Fomento y pasan a ser competencia DIRECTA Y EXCLUSIVA de las Comunidades Autónomas. No obstante, aquellas Comunidades que no contaran con tarifa propia, a la entrada en vigor de esta Ley, les sería de aplicación, de forma supletoria, la tarifa última publicada por el Ministerio de Fomento en tanto no publicaran otra propia.

4º.- La Ley Ómnibus define, en la LOTT, lo que son vehículos de alquiler con conductor (VTC) al desaparecer de ella los vehículos de alquiler sin conductor y por tanto es una necesidad normativa el efectuar esta definición que ahora no existe.

5º.- Los vehículos de alquiler con conductor NO modifican su actual régimen de prestación de servicio en ningún caso ya que el artículo 134 de la LOTT que se modifica lo deja totalmente claro, en su segundo párrafo, al decir “ El arrendamiento de vehículos con conductor tendrá, a efectos de la legislación de ordenación de los transportes por carretera, la consideración de actividad de transporte discrecional de viajeros y su ejercicio estará sujeto a todas las reglas contenidas en esta Ley que resulten de aplicación a dicha clase de transporte”. Como quiera que este tipo de transporte tiene una regulación específica que emana de la Ley, esta sigue en vigor, totalmente, y nada cambia.

MENTIRAS

1º.- No hace falta modificar nada de lo contenido en la LOTT y por tanto todos los cambios normativos son gratuitos y con fines ocultos. (Como ya dijimos antes esta es una falacia utilizada por quienes quieren crear la alarma ya que sí es necesario tocar la LOTT para liberalizar el alquiler sin conductor dando una nueva redacción a los artículos que hablan de ello en la LOTT.)

2º.- Los taxistas que no tengan tarifa autonómica interurbana propia tendrán que negociar sus tarifas interurbanas directamente con los clientes porque desaparece la tarifa Interurbana de referencia Nacional. (Totalmente falso ya que caso de no tener tarifa autonómica propia la tarifa nacional será supletoria hasta que la Comunidad publique una nueva)

3º.- Los vehículos de alquiler con conductor podrán recoger viajeros en toda España libremente ya que se dice que sus autorizaciones tienen ámbito nacional. ( Nuevamente totalmente falso, las autorizaciones de los vehículos de alquiler con conductor ( VTC) al igual que las de los taxis ( VT) tienen ámbito nacional desde siempre y en la modificación de la LOTT no se suprimen ni se modifican las normas particulares que regulan a ambos por lo que su ejercicio sigue sujeto a las mismas normas que actualmente tienen. Lo único que se regula es la definición de los vehículos de alquiler con conductor al separarlos de los vehículos sin conductor.)

4º.- La CTE está interesada en defender esta modificación porque su Presidente es Asturiano y Asturias es una de las Comunidades Autónomas que tiene mas vehículos de alquiler con conductor trabajando ilegalmente fuera y teme que tengan que retornar creándoles un problema. (De nuevo se miente de forma premeditada y vil, La Federación Asturiana consiguió hace ya algunos años que las concesiones de VTC estén totalmente contingentadas en su Comunidad Autónoma y, en todo caso, la situación de ilegalidad que ciertamente se produce al prestar servicio fuera de la Comunidad Autónoma de Asturias y de otras muchas Comunidades Autónomas es la misma situación que se viene produciendo desde hace mas de 25 años y que nada tiene que ver con esta Ley que NO LEGALIZA EN ABSOLUTO ESTA SITUACION. En todo caso LA CTE ESTA EN TOTAL DESACUERDO, desde siempre, con estas prácticas fraudulentas de ciertas empresas de alquiler con conductor y apoyará siempre cualquier medida encaminada a erradicarlas definitivamente pero lo que no es admisible es pretender manipular al Sector para culpar a la CTE de una situación que, tanto UNALT como CTE conocen desde hace mas de 25 años y contra las que no hemos podido o sabido luchar adecuadamente.)

5º.- La modificación de la LOTT propuesta por la Ley Ómnibus traerá la ruina al Sector del Taxi y se producirá una situación caótica para los taxistas de todo el País.
(Simplemente una afirmación carente del mas mínimo razonamiento jurídico objetivo y puesta al servicio de un grupo de oportunistas sin escrúpulos que luchan denodadamente por el poder en Madrid y en UNALT y que no se paran ante nada para sacar provecho de la confusión que están creando. La cuestión es, ¿seguirán estando al frente de algo cuando todo termine? y si es así ¿darán las oportunas explicaciones por todo el daño que están haciendo o por el contrario se esconderán y elucubraran una nueva mentira para volver al primer plano de la actualidad? No tardaremos en comprobarlo ni en pedirles explicaciones. )

6º.- La CTE no ha efectuado alegaciones contra la Ley Ómnibus ni se ha posicionado claramente en este asunto. (La CTE ha pedido, por escrito, al Ministerio de Fomento una reunión urgente del Comité Nacional a las 72 horas de recibir el borrador de la Ley, efectuó alegaciones escritas ante el Ministerio y pidió expresamente que no se produjeran modificaciones en la LOTT así como votó, en ese mismo sentido, en la reunión, que finalmente fue convocada, del Comité Nacional donde recordemos se aprobó esta petición por UNANIMIDAD de toda la Sección de Viajeros incluida la CTE, reunión a la que asistió el Sr. Funes ( UNALT) que es quien afirma que la CTE no se posicionó sobre este asunto aunque reconoce el voto unánime del Comité contra la modificación, simplemente absurdo, como todo lo demás.

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El pasado sábado día 16 de Mayo, el BOE publicó el V Convenio Colectivo Nacional del Auto-Taxi, dando por rechazado el recurso interpuesto por una de las facciones de UNALT ( la liderada por el Sr. Funes) que mantenía la no validez del mismo por haber usurpado sus funciones al frente de UNALT la facción firmante ( liderada por el Sr. Parrondo) junto con la CTE y los sindicatos CC.OO y UGT. Se cierra, de este modo, uno de los múltiples y variados conflictos en los que se encuentran estas dos facciones de UNALT.
Afortunadamente para el Sector del Taxi ya se puede aplicar el nuevo convenio colectivo y han entrado en vigor las medidas pactadas entre las que recordamos se encuentra el incremento en un mes del periodo de prueba de los trabajadores ( de 3 se pasa a 4 meses) y se incluyen faltas muy graves que podrán ser objeto de despido disciplinario por motivos tasados de alcoholemia,drogadicción, tenencia de estupefacientes así como por delitos contra los usuarios del servicio, así mismo se ha pactado un salario en la banda mínima posible de acuerdo con la cláusula de revisión existente en el convenio anterior y por tanto no se ha efectuado concesión salarial alguna fuera de los cauces estrictamente necesarios en aplicación de los derechos consolidados de los trabajadores. Finalmente se ha mejorado la cuantía en la póliza de convenio ( las cantidades a percibir en caso de fallecimiento, incapacidad permanente absoluta o invalidez permanente total del trabajador), cuestión esta perfectamente entendible desde el punto de vista social y que apenas tiene trascendencia económica para las empresas.
Una vez mas la CTE ha ejercido, firmando este Convenio Colectivo a pesar de las disputas internas de UNALT, su responsabilidad con coherencia y buscando, por encima de todo, la estabilidad de las empresas y los trabajadores en unos momentos especialmente difíciles para todos.

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Nueva Comisión Ejecutiva Nacional de la CTE.
La Confederación del Taxi de España ha concluido hoy sábado su VIII Congreso Nacional celebrado en la ciudad de San Sebastian con las siguientes conclusiones:

1º.-Se demanda la equiparación total del Sector de los Autónomos a todos los derechos de los trabajadores por cuenta ajena, especialmente en lo que se refiere a los derechos por la percepción de pensiones de enfermedad y accidente.

2º.- Se demanda la CONTINGENTACIÓN DEFINITIVA en la concesión de licencias de la clase VTC ( alquiler con conductor) dada la falta de necesidad de este tipo de licencias y al hecho de que ocupan espacio del Sector del Taxi comoconsecuencia de la inexistencia de trabajo específico para este tipo de licencias.

3º.- Se demanda la elaboración de estudios médicos respecto de las dolencias que afectan de forma específica a los conductores profesionales y a los taxistas en particular para que se empiecen a contemplar como enfermadades profesionales y no comunes.

4º.- Se demanda que, en aplicación de la legislación actual, la futura creación de nuevas licencias de taxi en cualquier Municipio vaya siempre condicionada a que estas pongan en servcio vehículos adaptados y que las que se creen se computen a cargo del 5% contemplado por ley, para este tipo de vehículos, para todos los Ayuntamientos del País.

5º.- Se aprueba el inicio de acciones legales de todo tipo para impedir que el uso de la palabra TAXI lo sea para usos que nada tienen que ver con este tipo de servicio y que genera un desprestigio al sector y confusión en lols usuarios.

6º.- Se aprueba potenciar la defensa de los intereses de las Cooperativas del Sector del Taxi así como que se facilite y potencie el desarrollo de la economía social que ellos representan.

7º.- Se aprueba actuar prioritariamente en tod el territorio nacional contra:

.-El intrussismo profesional.
.-La concesión de nuevas licencias.
.-La liberalización del sector.
.-La aprobación de tarifas de precios que no cubran los costes de explotación.

8.- El Congreso de la CTE rechaza las modificaciones de la LOTT que afectan al Sector y que se hayan contenidas en el proyecto de Ley Omnibus que le
iberaliza determinadas actividades del sector servicios, todo ello no porque tenga repercusión directa para el Sector del Taxi si no porque no es necesario realizarlas para cumplir la Directiva Europea por la que se crea la Ley Omnibus ya que esta Directiva nos excluye expresamente de su aplicación.

Finalmente se vota la elección de la nueva Comisión Ejecutiva Nacional, resultando elegida la siguiente:

Presidente.- José Artemio Ardura Valdés ( Asturias)
Vicepresidente 1º.- Saturnino Alonso ( País Vasco)
Vicepresidente 2º.- Gabriel Moragues ( Baleares)
Vicepresidente 3º.- Luis Miguel de Torres ( Aragón)
Secretario.- Luis Berbel Salcedo ( Cataluña)
Tesorero.- Luis Fernando Díaz ( Asturias)
Vocal 1º.- Juan Antonio Guardeño ( C. Valenciana)
Voval 2º.- Francisco Esteban ( Madrid)
Vocal 3º.- Juan Artiles ( Canarias)
Vocal 4º.- Jose Antonio Dominguez ( Andalucía)
Vocal 5º.- Mariano Sanchez ( Madrid)

San Sebastian a 16 de Mayo de 2009.

Fdo. José Artemio Ardura
Presidente de CTE

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URBANISMO Y MOVILIDAD.Ponente .D.Josu Benaito Responsable de Movilidad del Ayuntamiento de San Sebastian
ORDENANZA MUNICIPAL DEL TAXI.Ponencia a cargo de D.Iñaki Sagardoi.Responsable Tecnico de Vias Públicas del Ayuntamiento de Vitoria

ENERGÍAS ALTERNATIVAS.GAS NATURAL.Ponente D. Manuel Lage.General Management de N.G.V.A.E.

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Ponencias presentadas en la mañana.
Fiscalidad en el taxi,ponencia a cargo de D.Juanjo Etxeberria de CIALT:
Intermodalidad del transporte público y taxi a cargo de Dña.Pilar Arana.Directora de transporte de la Diputación Foral de Gipuzcoa.
Pleno del Congreso.

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Acto de inaguración del Congreso en la recepción que hizo la Diputada de tansportes de la Diputación Foral de Guipuzcoa Arantxa Tapia en la sede de la diputación.En la Foto de Izquierda a derecha El Presidente de la CTE Artemio Ardura,la Diputada foral de Guipuzcoa Arantcha Tapia y el Presidente de la Federación Vasca del Taxi Saturnino Alonso.

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