Josep Mª Goñi Allet ha sido cesado como miembro del Consell d’Administració de Transports de Barcelona S.A. en una reunión extraordinadria convocada para tal efecto por la presidenta de TMB, Assumpta Escarp y que se celebró el pasado 22 de julio en la sede de la Entitat Metropolitana del Transporte (EMT).
Josep M Goñi, dirigente de la Federacio Catalana del Taxi, ostentaba el cargo desde las ultimas elecciones como cargo de confianza del grupo politico de Esquerra Republicana de Catalunya ERC. Al acceder a este cargo, dejó el que ostentaba hasta entonces en el Consell d’Adminstració del Institut Metropolità del Taxi (IMET).
El Consell d’Administració de TMB ha nombrado a Jordi Oliver Solà como sustituto del cesado Goñi por el tiempo que tenía pendiente cumplir.
Como es sabido, Josep Mª Goñi ha sido imputado por el juzgado número 25 de Barcelona por presuntos delitos de calumnias e injurias con publicidad. Junto a Goñi ha sido imputado por las mismas causas también José Luis Laborda, administador de OTAC, empresa que adeuda a los taxistas cerca de 50.000 euros y fue la organizadora de Firataxi 2006 y 2007. Lee el resto de esta entrada »

MADRID.- El Consejo de Ministros aprueba la modificación del ROTT sin cambios en la concesión y prestación del servicio de los vehículos de arrendamiento con conductor por lo que todo continúa exactamente igual que antes de la ley Omnibus.
El pasado 16 de Julio del presente año 2010, el Consejo de Ministros ha aprobado la  esperada y obligada MODIFICACIÓN DEL ROTT, después de la modificación de la LOTT producida por la Ley Ómnibus el pasado día 17 de diciembre de 2009.
Aunque la modificación del ROTT aún no ha sido publicada en el BOE, parece que NO SE HABRÍA PRODUCIDO MODIFICACIÓN ALGUNA QUE AFECTE A LA CONCESIÓN Y FORMA DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE LOS VEHÍCULOS DE ARRENDAMIENTO CON CONDUCTOR por lo que esta modalidad de transporte CONTINUARÁ MANTENIENDO TODAS LAS LIMITACIONES Y REGULACIONES EXISTENTES HASTA LA FECHA. Lee el resto de esta entrada »

Revista Nº 17

Un INFORME encargado por la Confederación del Taxi de España (CTE) a Rafael Abril Manso, abogado, especialista en Política Común de Transportes de la Unión Europea por la Universidad Politécnica de Madrid y Luis Llanes Garrido, Abogado y Magistrado en Excedencia manifiesta que: “el artículo 21 de la ley Omnibus no tendrá impacto alguno en el sector del taxi, ni directamente, ni indirectamente….”. Con las modificaciones que se introducirán próximamente en el ROTT quedará MAS claro la frontera de los vehículos de alquiler con conductor y el sector del taxi.
Como quiera que se nos acusa, desde la UNALT, de no tener fundamentos jurídicos que sostengan lo que todo el mundo sabe, que la Ley Ómnibus no tiene ningún peligro, la CTE decidió solicitar un DICTAMEN JURÍDICO a un prestigioso bufete de abogados. Bufete que cuenta con distintos especialistas en estas y otras materias y que, en este caso, les ha sido encargado a dos letrados que, a su vez han sido magistrados jueces ( uno de ellos aún lo es en excedencia), especialistas en legislación de transportes.

En relación a la nota de prensa, emitida por UNALT, relativa a la elección de Presidente y Vicepresidente de la Sección de Taxis del Comité Nacional del Transporte a la que se procedió en la reunión del Pleno del departamento de Viajeros el pasado día 1 de julio y ante las afirmaciones en ella contenidas quiero manifestar lo SIGUIENTE:

1º.- Es cierto que el pasado día 4 de febrero alcanzamos un principio de acuerdo entre las tres Organizaciones con representación en el Comité Nacional del Transporte ( UNALT-UNIATRAMC Y CTE) para que la Presidencia de este Órgano le fuera adjudicada al señor D. José Luis Funes ( UNALT), este preacuerdo, junto con otro anterior tomado respecto a los porcentajes de representatividad acordados, fue tomado a petición de distintos miembros de GREMIAL, de distintas Radio emisoras, personas individuales y del propio Ministerio de Fomento que puso sus buenos oficios para que se pudiera alcanzar ya que las dificultades, por todos conocidas, hacían de todo punto IMPOSIBLE LA PRESENCIA DE UNALT EN EL COMITÉ NACIONAL si no se producía este acuerdo entre las partes ya que NO SE HABRÍA PRESENTADO CORRECTAMENTE LA NECESARIA ACREDITACIÓN DOCUMENTAL COMO CONSECUENCIA DE LAS DISPUTAS, POR LA PRESIDENCIA, MANTENIDAS JUDICIALMENTE EN UNALT, hecho este que es sobradamente conocido en el Sector del Taxi de Madrid , por CTE, UNIATRAMC y el propio Ministerio de Fomento.

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La Confederación del Taxi de España (CTE) ha conseguido la presidencia de la sección de taxis del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) tras la votación realizada esta mañana en la reunión que se ha convocado para tal efecto en la sede del Ministerio de Fomento. La CTE, que tenía 7 votos, al igual que la UNALT (7 votos), ha conseguido el único voto de UNIATRAMC, quien ha desequilibrado la balanza. Esta es la primera vez que la CTE consigue la presidencia del citado organismo
La CTE y UNIATRAMC han decidido romper el acuerdo por el cual se cedería la presidencia a la UNALT . La estrategia utilizada por ésta última organización en los últimos meses ha provocado el rompimiento del acuerdo. Lee el resto de esta entrada »

José Artemio Ardura Valdés, de 50 años de edad, ha sido nuevamente reelegido, por unanimidad, Secretario General de la Federación Asturiana Sindical del Taxi en el VII Congreso que ha celebrado la organización en la ciudad de Llanera (Asturias). Este es el séptimo mandato de Artemio y uno de los proyectos que han aprobado los delegados presentes en el Congreso es la puesta en marcha de un “Centro de Autogestión del Taxi en Asturias” (Ciudad del Taxi) que se situará en el área central de Asturias.
Cerca de un centenar de delegados e invitados, representando a los distintos municipios y Concejos de las comarcas Asturianas. La Federación Asturiana Sindical del Taxi sigue siendo la primera organización del Sector con una representación del total de taxi que supera el 75 por ciento, habiéndose puesto de manifiesto un importante crecimiento en la afiliación en los últimos 4 años. Lee el resto de esta entrada »

Les ofrecemos las alegaciones oficiales a la modificación del ROTT presentadas, por el Sector del Taxi y el alquiler con conductor, ante el Ministerio de Fomento. Obsérvese, detenidamente, la defensa hecha por la CTE de la diferenciación entre taxi y alquiler con conductor, la reacción airada de ZONTURRENT (asociación de alquiler con conductor) contra las alegaciones de CTE y las “pintorescas” alegaciones de UNALT que no dicen nada ni defienden a nadie a pesar de su “extraña” e insistente campaña mediática en defensa, dicen, del Sector del Taxi aunque mas bien parece que estuvieran deseando la liberalización total para justificar sus errores.Los textos no dejan lugar a dudas ni a la manipulación, por otra part e habitual, en determinados medios informativos. Leanlos despacio y saquen sus propias conclusiones porque estos son los hechos, no lo que se cuenta.

Alegaciones que ha presentado la CTE al ROTT

Alegaciones al ROTT por parte de Zonturen, empresa de alquiler con conductor

Contestación de Zonturent a las alegaciones de la CTE

Alegaciones de Feneval, otra organización de vehículos de alquiler con conductor

Las supuestas alegaciones de UNALT al ROTT

Dirigentes de Madrid desembarcan en Barcelona para apoyar a la FCT

Expulsado el presidente de la UNALT del Consell del Taxi que pretendía estar sin ser miembro
BARCELONA.- La Generalitat de Catalunya ha mantenido hoy que la ley Omnibus no afecta ni al taxi, ni a los vehículos de alquiler con conductor. Así lo ha manifestado el director General de Transports, Manel Villalante, al ratificar el documento elaborado por el Ministerio de Fomento (la orden de coordinación 1/2010 con fecha 2 de febrero 2010) en la que literalmente dice: “las modificiaciones introducidas en la LOTT por el artículo 21 de la ‘ley Omnibus’ en nada afectan al régimen jurídico de la actividad de arrendamiento de vehículos con conductor, continuando vigentes cuantas reglas se establecen en relación con el mismo en el capítulo IV del título V del Reglamento de la LOTT y en la orden FOM/36/2008”. Lee el resto de esta entrada »

• El ministerio público considera «un derecho del menor» ir protegido en todos los vehículos

• Artemio tacha de «absurda» la idea porque se quedarían sin sitio en el maletero

PATRICIA MARTÍN
MADRID. EL PERIODICO
El fiscal delegado de seguridad vial, Bartolomé Vargas, se mostró ayer partidario de que se modifique la ley para que «ni un taxista ni nadie» pueda transportar a un menor sin los sistemas de retención adecuados. Su propuesta implicaría que taxis y autobuses dispusieran de sillitas para los niños, algo bastante complicado de llevar a la práctica. «Es una utopía por la que hay que luchar», reconoció el representante del ministerio público.
Vargas explicó que, en colaboración con la Dirección General de Tráfico (DGT), está estudiando la posibilidad de modificar la legislación con el fin de que se adapte «a la convención de derechos del niño y a la ley de protección del menor». «Espero que en un futuro no muy lejano todos los niños, en todos los vehículos, vayan protegidos», añadió.

LA NORMATIVA / Tras la entrada en vigor del reglamento de circulación que obliga a que los menores –hasta los 135 centímetros de altura– viajen sujetos con la sillita correspondiente, el sector del taxi exigió a la DGT que le eximiera de esa responsabilidad, entre otras razones porque los chóferes tendrían que transportar en el maletero los diferentes modelos, según la altura del niño, y no tendrían espacio para las maletas.
La DGT fue sensible a sus demandas y los taxistas están liberados de transportar los dispositivos. Eso sí, en desplazamientos interurbanos los padres tienen la obligación de aportar la sillita. «Hay una contradicción muy grande entre que se obligue a los padres a llevar los sistemas de retención y se exima a los taxistas, cuando cualquier conductor que lleve a un niño está obligado jurídicamente a su guarda», aseguró el fiscal. En los últimos cuatro años, no ha fallecido ningún menor ni en taxis ni en autocares, aunque sí ha habido heridos.

HOMICIDIO IMPRUDENTE / Tras el último encuentro de fiscales de seguridad vial, en marzo, Vargas desveló que el ministerio público va a comenzar a solicitar que sean declarados culpables de homicidio y lesiones imprudentes aquellos conductores que no hayan colocado el cinturón de seguridad o la sillita a un menor muerto o herido de gravedad por esta circunstancia. En el 2008, según los datos de Vargas, 40 menores (de 76 casos analizados) fallecieron por no ir adecuadamente sujetos.
El fiscal coordinador aclaró ayer que esta drástica medida se dirigirá sobre todo contra los automovilistas que no sean familiares del menor. «En el caso de un padre que además ha perdido a su hijo, nos lo pensaríamos mucho porque los fiscales también somos sensibles», comentó.

LAS REACCIONES / El presidente de la Confederación del Taxi de España, José Artemio, tachó de «absurda» la propuesta. «No es que no estemos de acuerdo, sino que es logísticamente imposible que podamos trasladar los cuatro modelos de sillitas existentes en el maletero», explicó.
Mientras tanto, el experto en seguridad vial del Real Automóvil Club de España (RACE) Antonio Lucas apoyó la petición del fiscal, si bien reconoció que es difícil de poner en práctica en los autobuses. En el caso de los taxis, propone que se solicite el servicio por teléfono de manera que el taxista pueda pasar por unos puntos de recogida a por la sillita adecuada, tal como sucede en otros países. De hecho, el RACE ofreció a la DGT sus oficinas para que los taxistas pudieran recoger las sillas infantiles.