José Artemio Ardura presidente de la CTE

El pasado jueves día 4 de febrero de 2010 se ha alcanzado un acuerdo, en el seno del Comité Nacional del Transporte, entre las organizaciones CTE, UNALT y UNIATRAMC-UGT para reconocerse mutuamente los porcentajes de representatividad del Sector del taxi, todo ello al objeto de configurar la Sección del Taxi de este Comité Nacional.
La Confederación del Taxi de España ha aceptado firmar este acuerdo, del que no ha sido impulsor, en base a distintas cuestiones que nos parece conveniente dejar suficientemente aclaradas mediante el presente comunicado. Lee el resto de esta entrada »

Valencia

Segun ha podido saber esta Agencia, de fuentes cercanas al Ministerio de Fomento, el pasado jueves se alcanzó un acuerdo entre las tres asociaciones que componen la Sección de Taxis del Comité Nacional del Transporte por el que se repartirían la representacion de los taxistas españoles en este organismo. Lee el resto de esta entrada »

MADRID

EL MINISTERIO DE FOMENTO DESMONTA DEFINITIVAMENTE LAS MENTIRAS DE UNALT SOBRE LA LEY OMNIBUS En la tarde del martes dia 2 de febrero el Ministerio de Fomento hacía pública la Orden de Coordinación pactada con las Comunidades Autónomas y relativa a la INCIDENCIA DE LA LEY OMNIBUS EN EL SECTOR DEL TAXI Y DEL ALQUILER CON CONDUCTOR.

Finalmente las tesis defendidas por la CTE a lo largo de todos estos meses se han visto corroboradas, una vez mas, por un documento elaborado por el Ministerio de Fomento en el que se deja MERIDIANAMENTE CLARO QUE LA LEY OMNIBUS NO TIENE TRASCENDENCIA ALGUNA PARA NUESTRO SECTOR NI PARA ELSECTOR DE ALQUILER CON CONDUCTOR PERMANECIENDO AMBAS EXPLOTACIONES CON LAS MISMAS CONDICIONES EXISTENTES ANTES DE LA APROBACIÓN DE LA LEY OMNIBUS.
Parece llegado el momento de pedir las oportunas responsabilidades a los señores Funes, Panizo, Haro,Goñi quienes han sembrado el miedo, el dolor y la incertidumbre en miles de familias honradas que se vieron empujadas a una manifestación y a un paro injusto y carente de significado que no obtuvo rentabilidad alguna y que fue utilizado, por estos dirigentes, para tapar los problemas internos que todos conocemos.

Finalmente las mentiras terminan por aflorar y terminan por hacerse insostenibles incluso para quienes se han instalado en la mentira como medio de supervivencia política, qué argumentaran ahora? que se inventarán para tapar sus verguenzas ante un documento irrefutable? y sobre todo, quien devuelve a los taxistas engañados el 17 de diciembre el tiempo perdido, el miedo pasado y sus pérdidas económicas, quien nos devuelve el honor a quienes hemos mantenido, con coherencia y responsabilidad, la verdad de los hechos que se ponían ante nuestros ojos y por lo que fuimos demonizados, injuriados, tildados de traidores y denostados públicamente en una presión que en ocasiones se hizo insostenible y a pesar de la cual nos mantuvimos, casi todos, firmes en nuestras convicciones que ahora, finalmente, vuelven a darnos la razón que nunca perdimos y por la que, casi toda la Ejecutiva Nacional de CTE y nuestras Organizaciones Territoriales, trabajamos conjunta y honestamente a pesar de las amenazas que, en el caso de AGETAXI MADRID llegó a hacernos temer por la seguridad e integridad de nuestros dirigentes.

Confiamos que el Sector tome buena nota de los errores cometidos, de las mentiras contadas, de las manipulaciones políticas interesadas, de las patrañas esgrimidas y en general de la gran mentira contada por estos “dirigentes” y mantenida con total impunidad a lo largo de muchos meses, para que no vuelvan a repetirse.

Finalmente esperamos que todos aquellos que fueron responsables, de forma directa, por acción o por colaboración con esta gran mentira pagen por ello de la manera que los dirigente han de pagar y que no es otra que con la dimisión fulminante en sus cargos para que personas mas cualificadas tomen las riendas y enderecen el rumbo con aires nuevos y con las políticas de colaboración entre Organizaciones que nunca han debido de perderse y para las que CTE ofrece toda su colaboración con quienes eventualmente puedan pilotar el necesario cambio.

Finalmente creemos que el mejor cierre para este comunicado es hacerlo publicando el último párrafo de la Orden de Coordinación elaborada por el Ministerio de Fomento en colaboración con las Comunidades Autónomas, aparecida ayer martes día 2/02/2010 y que nos será entregada formalmente por el Ministerio en reunión que se celebrará el próximo jueves día 4 de febrero, que os remito y que es inapelable por su claridad meridiana:

“En conclusión se ha de afirmar que las modificaciones introducidas en la LOTT por el artículo 21 de la “Ley Omnibus” en nada afectan al régimen jurídico de la actividad de arrendamiento de vehículos con conductor, continuando vigentes cuantas reglas se establecen en relación con el mismo en el capítulo IV del título V del Reglamento de la LOTT y en la Orden FOM/36/2008.”

Incluso para Funes, Panizo, Haro y Goñi resultará ciertamente dificil interpretar algo diferente de lo que dice esta Orden aunque lo intentarán, sin duda.

Fdo. José Artemio Ardura Valdés
Presidente de CTE

Orden sobre la Ley Omnibus http://www.confetaxi.org/wp-content/uploads/2010/02/orden-sobre-la-ley-omnibus.pdf

TORREMOLINOS

Este lunes 1 de febrero el Presidente de CTE ( J. Artemio Ardura) se reunió, en el Palacio de Congresos de Torremolinos, previa organización de la misma por parte de la Federación de Taxistas de Municipios Turísticos de la Costa del Sol y la colaboración del Iltre. Ayuntamiento de Torremolinos, con Municipios Rurales de Andalucía, el Alcalde de Cartaya ( Juan Antonio Millán Zaldón), invitado por la organización del acto, en representación de la FAM así como con representantes de distintas Cooperativas de servicios y Asociaciones Locales de taxistas de toda Andalucía al objeto de dar a conocer EL PROYECTO DE REGLAMENTO DEL TAXI DE ANDALUCÍA QUE YA SE HA COMENZADO A NEGOCIAR EN SEVILLA el pasado mes de enero y cuyos trabajos continuaran a lo largo de los próximos meses.

La CTE ha presentado un documento de trabajo que pretende resguardar los derechos y las legítimas aspiraciones de los Municipios turísticos, rurales, industriales y emergentes de Andalucía con el claro interés de permitir que este Reglamento satisfaga no solo las necesidades y aspiraciones de los grandes núcleos urbanos si no que responda también a las necesidades, en no pocos casos distintas, de estos Municipios y que, por tanto, sea un documento conciliador de los intereses diversos del Sector del Taxi Andaluz.
La CTE presentó un documento de reivindicaciones entre las que cabe destacar la necesidad imperiosa de REGULAR LA EXISTENCIA DE VEHÍCULOS DE 7 Y 9 PLAZAS que resulta imprescindible para el desarrollo de los Municipios rurales y turísticos ya que la demanda existente es cubierta por los vehículos de alquiler con conductor al prohibir la Ley 2/2003 de 12 de mayo de Ordenación de los Transportes Urbanos y Metropolitanos de Viajeros en Andalucía la existencia, con carácter general, de taxis con mas de 5 plazas. Los asistentes han aprobado QUE SE SOLICITE, DE FORMA URGENTE, LA MODIFICACION DE ESTA LEY PARA QUE LAS 7 PLAZAS SE PERMITAN CON CARÁCTER GENERAL, SALVO CRITERIO MUNICIPAL CONTRARIO, Y LAS 9 PLAZAS DE FORMA JUSTIFICADA ANTE LOS AYUNTAMIENTOS Así mismo se considera imprescindible REGULAR LA POSIBILIDAD DEL ALQUILER POR PLAZAS DEL SECTOR DEL TAXI para competir de forma eficiente contra los vehículos de alquiler con conductor que llevan años realizando este tipo de actuaciones, de forma ilegal, en los hoteles, aeropuertos, etc.

Así mismo se plantea la necesidad de introducir en el Reglamento una MENCION CLARA Y DIRECTA A LA LIMITACION DE 1 LICENCIA DE ALQUILER CON CONDUCTOR POR CADA 30 DE TAXI que ahora se haya establecida en la Orden FOM que regula este Sector y que creemos debe de ser apostillada E INCLUSO REDUCIDA A 1 x 40 en este Reglamento, por la Comunidad Autónoma ya que esta Orden FOM le otorga competencias para poder regular esta relación entre vehículos de alquiler con conductor y taxis.

Finalmente se acordó crear una PLATAFORMA DE MUNICIPIOS TURISTICOS, EMERGENTES Y RURALES DE ANDALUCÍA PARA COORDINAR LA DEFENSA COLECTIVA DE SUS INTERESES ante la Junta de Andalucía, Ayuntamientos y cuantos Organismos públicos o privados puedan actuar o tener competencias en el Sector del taxi andaluz.

Prensa CTE

VALENCIA

En los primeros días del mes de febrero se producirá una reunión, convocada por el Ministerio de Fomento, con técnicos de los Servicios de Transportes de todas las Comunidades Autónomas al objeto de elaborar un documento conjunto que resuma, explique y tranquilice, al Sector del Transporte por carretera, las modificaciones producidas por la Ley Omnibus en relación a la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres. Lee el resto de esta entrada »

LA CTE SE REUNE, EN HUELVA, CON EL PORTAVOZ DE LA FEDERACION ANDALUZA DE MUNICIPIOS, LA FEDERACION DE TAXISTAS DE LA COSTA DEL SOL Y TAXISTAS RURALES.

El Presidente de CTE conjuntamente con un vocal de la Organización se reunieron el pasado día 17 de enero en Cartaya (Huelva) con el Alcalde de la Localidad, D. Juan Antonio Millán, portavoz de transportes de la FAM así como con una delegación ,encabezada por su Presidente, de la Federación de Taxistas de los Municipios Turísticos de la Costa del Sol y diversos colectivos de taxistas rurales de Andalucía al objeto de plantear a la FAM la problemática específica de estos colectivos de cara a la negociación, con la Junta de Andalucía, del Reglamento Andaluz del Auto-Taxi. Lee el resto de esta entrada »

LA CTE Y LA FEDERACION DE MUNICIPIOS TURISTICOS DE LA COSTA DEL SOL SE REUNEN, EN SEVILLA, CON EL DIRECTOR GENERAL DE TRANSPORTES DE ANDALUCÍA Y EL RESTO DE ORGANIZACIONES DEL SECTOR, USUARIOS Y SINDICATOS PARA INICIAR EL DEBATE DEL REGLAMENTO DEL TAXI.

El pasado día 18 de enero se celebró en Sevilla la primera reunión para debatir el futuro Reglamento del taxi de Andalucía, a esta reunión asistieron, además del Director y Subdirector de Transportes de Andalucía, la CTE ( Artemio Ardura y Francisco Esteban), la Federación de Municipios Turísticos de la Costa del Sol ( José Antonio Domínguez, Antonio Gonzáles Benítez y dos vocales mas), la Federación Andaluza del Taxi ( Miguel Ruano, Fernando Morales, Rafael García Martín y tres personas mas), la FAM ( Juan Antonio Millán junto con técnicos de los Ayuntamientos de Málaga, Sevilla, Granda y Dos Hermanas) CC.OO, UGT, Unión de Consumidores de Andalucía, FACUA y Federación Al Andalus. Lee el resto de esta entrada »

En relación a las declaraciones efectuadas por el Señor Panizo (supuesto Vicesecretario de GREMIAL y Consejero Delegado de UNALT) aparecidas el pasado día 19/01/2010 en el diario LA RAZÓN en sus páginas dedicadas a Madrid, la CTE quiere hacer las siguientes MANIFESTACIONES:

1º.- El señor Panizo nuevamente pretende instalar el miedo entre los profesionales del Sector del taxi al objeto de mantener viva la posición mantenida por UNAL respecto del caos que se avecinaba con la aprobación de la Ley Ómnibus y evitar lo que a todas luces ya es un hecho en la calle y que no es otro que la total tranquilidad del Sector y el desenmascaramiento progresivo de las mentiras y la manipulación a la que han sometido, él mismo y el señor Funes, a todo el Sector del Taxi de Madrid y de España y que muy bien pudiera concluir con la petición clamorosa de su destitución al frente de UNALT. Lee el resto de esta entrada »

TÍTULO IV

Servicios de transporte y comunicaciones

CAPÍTULO I

Servicios de transporte

Artículo 20. Modificación de la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea.

El primer párrafo del artículo 151 de la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea, queda modificado del siguiente modo:

«Las actividades aéreas que se realicen a los fines del artículo anterior, excepto las de turismo y las deportivas, requerirán la previa autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea a los efectos de mantener la seguridad en las operaciones aeronáuticas, y estarán sometidas a su inspección en los términos establecidos por la legislación vigente.»

Artículo 21. Modificación de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres.

La Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres queda modificada en los siguientes términos:

Uno. El artículo 18 queda redactado en los siguientes términos:

«Artículo 18.

El precio de los transportes discrecionales de viajeros y mercancías y el de las actividades auxiliares y complementarias de transporte, será libremente fijado por las partes contratantes.

No obstante, cuando una Comunidad Autónoma haya establecido tarifas de obligado cumplimiento para los transportes interurbanos de viajeros en vehículos de turismo que se desarrollen íntegramente en su territorio, éstas serán también de aplicación a cuantos servicios de esta clase se inicien en el mismo, sea cual fuere el lugar en que finalicen.

Tampoco estarán sometidos a tarifas aprobadas por la Administración los transportes regulares de viajeros temporales o de uso especial.»

Dos. Se suprimen los artículos 49 y 50, que quedan sin contenido.

Tres. El artículo 91 queda redactado en los siguientes términos:

«Artículo 91.

Las autorizaciones de transporte público discrecional habilitarán para realizar servicios en todo el territorio nacional, sin limitación alguna por razón del origen o destino del servicio.

De lo anterior quedarán exceptuadas las autorizaciones de transporte interurbano de viajeros en vehículos de turismo que deberán respetar las condiciones que, en su caso, se determinen reglamentariamente en relación con el origen o destino de los servicios.»

Cuatro. El apartado 1 del artículo 123 queda redactado en los siguientes términos:

«1. El ejercicio de la actividad de agencia de viaje se regirá por la normativa específica de turismo.»

Cinco. Se suprime el artículo 124, que queda sin contenido.

Seis. El artículo 128 queda redactado en los siguientes términos:

«Artículo 128.

El establecimiento de estaciones y centros de transporte estará sujeto al cumplimiento de las condiciones que, por razones de índole urbanística, fiscal, social y laboral o de seguridad ciudadana o vial, vengan impuestas, al efecto, por la legislación reguladora de tales materias.»

Siete. Se suprimen los artículos 129, 130, 131 y 132, que quedan sin contenido.

Ocho. El artículo 133 queda redactado en los siguientes términos:

«Artículo 133.

1. La actividad de arrendamiento de vehículos sin conductor podrá ser realizada libremente por todas aquellas empresas que cumplan las obligaciones que, por razones de índole fiscal, social y laboral o de seguridad ciudadana o vial, les vengan impuestas por la legislación reguladora de tales materias.

2. Fuera de los supuestos de colaboración previstos en esta ley, los titulares de autorizaciones de transporte únicamente podrán desarrollar su actividad mediante vehículos cedidos o arrendados por otros, cuando dichos vehículos se encuentren exclusivamente dedicados al arrendamiento sin conductor por su titular, que deberá ser una empresa profesionalmente dedicada a esta actividad.»

Nueve. El artículo 134 queda redactado en los siguientes términos:

«Artículo 134.

Fuera de los supuestos de colaboración previstos en esta Ley, únicamente podrán arrendarse con conductor los vehículos de turismo.

El arrendamiento de vehículos con conductor tendrá, a efectos de la legislación de ordenación de los transportes por carretera, la consideración de transporte discrecional de viajeros y su ejercicio estará sujeto a todas las reglas contenidas en esta Ley que resulten de aplicación a dicha clase de transporte.»

Diez. Se suprimen los artículos 135 y 136, que quedan sin contenido.

El Grupo Parlamentario Socialista ha cerrado un acuerdo con varias asociaciones del taxi sobre la Ley Ómnibus, tras la reunión celebrada esta noche en el Congreso de los Diputados con CTE, UPTA y UNIATRAMC. El Grupo Socialista trabajará para que el acuerdo con el sector sea lo más amplio posible.

Las ponentes socialistas María Antonia Trujillo, Meritxell Batet y Marta Gastón han afirmado que tienen como objetivo recuperar el artículo 21 de la Ley Ómnibus que ha suprimido el Senado. “En el caso de obtener una mayoría suficiente para ello, el Grupo Socialista se compromete a suprimir el último inciso (que corresponde a las tres últimas líneas) del artículo 134 de la LOTT, incluido en el artículo 21 de la Ley Ómnibus”. Lee el resto de esta entrada »